Архитектурно-градостроительная концепция развития микрорайона “Махаон”
Ключевая информация
Заказчик:Унистрой
Расположение:Лаишевский район, республика Татарстан, Россия
Статус:proj
Направление:arch
Год:2022
Площадь:1810000 м²
Типология:grad
Принципы планировочной структуры и функциональное зонирование
Принцип планировочной структуры микрорайона основан на функциональной схеме, предоставленной заказчиком, и включает в себя сочетание застройки квартального, точечного и свободного типов (для 1-й очереди строительства). Застройка формируется несколькими типами домов: секционными — меридиональными и широтными; односекционными и блокированными; с одноуровневыми паркингами-стилобатами и без. В многосекционных домах этажность переменная — от 5-ти до 12-ти, включая стилобат — с понижением в сторону частной жилой застройки на территории прилегающего поселения Малые Кабаны. При этом, концепция застройки микрорайона основана на следующих принципах:
сохранение пешеходных межквартальных связей
крупные кварталы, сформированные улично-дорожной сетью, были разделены на более маленькие и дополнены развитой сетью пешеходных связей. Максимальная протяженность кварталов была сокращена до 200 м., что позволило сделать среду более проницаемой, доступной и безопасной для пешеходов — дойти до школы и детского сада можно за 15 минут, пересекая автомобильные перекрестки минимальное количество раз.
обеспечение разнообразия
вариативность паттерна застройки, сочетание разных типов застройки и этажности предлагает большую палитру квартир различной конфигурации, ориентации по сторонам света и высотному расположению. Соблюдение общего дизайн-кода позволяют создать разнообразную, но визуально цельную среду. Свободная посадка домов 1-й очереди позволила уйти от плотного фронта застройки и классического «прямоугольного» двора, предоставив в качестве альтернативы систему общественных и приватных камерных пространств.
закрепление узловых точек квартала и фронта застройки
фиксирование пересечений пешеходных путей угловыми секциями домов позволяет визуально закрепить угловые точки кварталов, поддержать фронт улицы и разделение приватных и общественных пространств. Также соблюдено правило отсутствия больших разрывов между секциями: не более 35 м.
Формирование транспортного каркаса
Основная улично-дорожная сеть была задана функциональным делением участков, которые в процессе разработки концепции были разделены на более мелкие «пешеходные» кварталы, сомасштабные человеку и повышающие индивидуальную мобильность. Вело-пешеходные аллеи связывают основные административные, социальные и инфраструктурные объекты микрорайона, позволяя как можно меньше пользоваться автомобилем. Места постоянного хранения автомобилей распределены в одноуровневых стилобатах-паркингах и парковочных карманах, равномерно распределенных на территории микрорайона в шаговой доступности. Места для временного хранения автомобилей: в парковочных карманах и вдоль проездов.
пешеходная доступность
зона пешеходной доступности — территория, в границах которой человек может спокойным шагом дойти в любую точку за 5–10 минут. Расстояние, покрываемое за это время, принимается равным 210–420 м (максимальная протяженность квартала по одной стороне — 125 м).
транспортная доступность
для коммерческих и социальных объектов + возможность временного внутриквартального проезда для сервисных и пожарных служб.
транспортная безопасность
выделенные остановочные выступы для остановок общественного транспорта, выделенные остановочные выступы для посадки в такси, разделение пешеходных и автомобильных потоков на пути к социальным объектам.
Объекты коммерческой и социальной инфраструктуры
Согласно первого этапа разработки концепции застройки. Для создания мест приложения труда и привлечения людей на данную территорию, запроектирована комплексная рекреационная зона, включающая в себя крупное спортивное ядро с уклоном в большой теннис, Welness & SPA Centre, глэмпинг парк для краткосрочного и долгосрочного отдыха (Village House).
Мастер-план первой очереди застройки
На участке 1 очереди сформирована застройка свободной структуры. Несмотря на отсутствие классической квартальной застройки, разделение на приватное (дворовая территория жителей) и общественное сохраняется. Образованные застройкой дворы становятся более сложной формы, состоящие из нескольких более мелких, что позволяет создавать разнообразные сценарии наполнения и использования дворового пространства. Закрепление узловых точек квартала формирует фронт застройки, закрепляет уличный фронт и формирует пути движения пешехода на пересечении кварталов.
разделение общественного и приватного пространства
внутридворовые пространства отделены от общественных зон отдыха.
разнообразие и вариативность
вариативность общественных пространств по характеру использования: активные зоны (спортивные и игровые пространства) и рекреационные озеленённые зоны перемежаются в рамках одного квартала.
связанный рекреационный каркас
все общественные пространства связаны в цельный вело-пешеходный каркас.
Дизайн-код фасадов застройки
Единый дизайн-код фасадов был разработан на основе типовых секций, представленных заказчиком. Было разработано 6 основных сеток фасадов, позволяющих комбинировать композиционные решения, меняя цвет отделки. Основная колористическая схема поддержана не только в отделке фасадов, но и в материалах покрытий, элементах отделки малых архитектурных форм и объектов благоустройства.
